Kvalitet, komfort och byggdesign
Delphia prisas i fackpress och av experter för sin gedigna kvalitet. Det är ingen tillfällighet. Ambitionen har aldrig varit att bygga en billig båt. Det anständiga priset är främst en konsekvens av den relativt låga kostnadsnivån i östra Europa.
Germanisher Lloyd (Hamburg) typtestar båtarna, ritningarna och dokumentationen, för att säkerställa att båtarna överensstämmer och uppfyller kraven för CE-märkningen.
Åratal av legotillverkning för världsledande varumärken från bland annat Marine Power har krävt att vi kvalitetssäkrar vår produktion enligt ISO 9001 för att hålla en jämn och hög nivå på alla båtar som lämnar varvet.
Vi nöjer oss inte med detta, utan arbetar hela tiden med att förbättra och utveckla båtarna så mycket det går. Nedan presenterar vi ett axplock av några detaljer vi tycker är viktiga att nämna.
Receptet för framgången ligger i kombinationen av en snygg båt, ritad av en prisbelönt designer, byggd av kunniga och stolta hantverkare, utrustad med kända Skandinaviska varumärken på rigg, winschar, sprayhood, trä, motor, avlastare och block. Delphia varvet andas framtidstro - precis som hela Polen.
Det är ingen liten "skitsak" att vi monterar stora toalettskålar och odörfria slangar i sanitets-utrymmena. Att minimera oönskad lukt samtidigt som besöket blir bekvämt är inget vi skäms för att nämna.
Toaletten består av en helkapslad modul som tål att blötas ned rejält. Vi har med flit valt att undvika trälister och andra material som kan ta skada av vatten.
Tanken är att erbjuda en oöm boendekomfort för dem som använder båten mycket - som en välseglande sommarstuga. Då måste man kunna duscha och plaska ordentligt utan att behöva ta någon särskild hänsyn.
Alla toalettmodulerna i de större båtarna utrustas som standard med frisörblandare, duschavlopp och elektrisk utsugningspump.
Elsystemet är föredömligt uppmärkt och givetvis draget med förtent kabel. Båtarna utrustas som standard med gel-batterier samt Volvo Pentas nya D-serie med extremt låga avgasutsläpp och 115 Ah generator för en extra laddad semester.
Skrovet är handupplagt med härdig isopolyester och riktad glasfiber vid strategiska stresspunkter. Här har vi inte sparat på material, utan satsat på en säker, hållbar och mycket styv konstruktion.
Skrovsidorna på Delphia 33 och 37 är isolerade med divinycell för hög boendekomfort. Delphia 40.2 har mättad balsa för att ytterligare öka vridstyvheten.
Bottendelen vid kölinfästningen består av ett enkellaminat på ca 30 mm (Delphia 37). Sen tillkommer en innerliner och däremellan fyllnadspackel. Det blir totalt ca 55 mm för de 9 st grova M30 bultarna att klämma ihop mellan köl och de kraftiga U-balkarna.
Eller som Svenska Båtnytt uttryckte det -"mäktig innerliner med höga och tätt placerade balkar, inger stort förtroende, ...U-balkar som brickor är mer musik för folk som möter urberg på seglatsen".
Vi monterar alla instrument på ett "seglarmässigt vis", vilket innebär att plotter placeras på pedistalen och vind/tridata ovan nedgången.
Besättningen får då tillgång till övriga instrument för fintrimning. Kart-plottern fästs så att den går att vrida både vertikalt och horisontellt. Då kan rorsman alltid enkelt se all data som presenteras på skärmen.
Sittbrunnen har utformats för att få plats med en stor ratt, samtidigt som den erbjuder tillräckligt med utrymme att passera ratten utan att behöva kliva upp på bänkarna. Stor ratt erbjuder fler möjligheter att välja en bra styrplats för varje bog (Delphia 37 & 40).
Bilden till vänster på vår vilande gast symboliserar de vilsamma sittbrunns bänkarna som erbjuder behaglig komfort både i hamn och på kryss.
Våra kunder påpekar ofta att vi är ganska ensamma om att montera de termostatstyrda webasto-värmarna med flera utblås. Rören dras fram till både salong, sovkabiner samt toalett. Det varierar mellan 4 till 7 stycken utblås beroende på båttyp och vilken kabinlösning som väljs. Alla uppskattar den mycket behagliga och jämnt fördelade värmen i hela båten.
När det gäller kyla spar vi inte heller på material och utförande. I köket monterar vi Isotherms färdiga inbyggnadsboxar med evaporatorer inbyggda i boxväggarna och kylkompressorerna anpassade efter volym på boxen.
Båtarna utrustas med Seldéns rullmast om du vill slippa hantera tunga segel. Om du vill segla med en konventionell rigg så är det värt att uppgradera till MDS-travare (Multi Directional Support) med fullattor. MDS-travarna har hjul med stöd i alla riktningar som gör att storseglet löper mycket lätt när man halar eller hissar - även under revning då travaren belastas från sidan.
Du får inte bara en lyxig salong att servera cocktails i när du köper en Delphia. Säsongen 2005 seglade vi uppåt 3 000 sjömil med våra båtar utefter kusterna. Några av turerna blev lite tuffare, med havssegling i medelvindar uppåt 18-20 sekundmeter mellan Polen och Sverige. Då kändes det tryggt med en gedigen och styv båt. Båtarna seglar säkert i alla väder, och vi har lärt oss mycket under resans gång.
Du kan kan i princip fråga oss vad som helst om våra båtar, och få ett svar grundat på praktisk erfarenhet - det är också kvalitet.